Trondheim ligger i Sør-Trøndelag fylke, ved Nidelvas utløp i Trondheimsfjorden. Selv om byen ligger langt nord - bare 500 kilometer fra polarsirkelen - så er den begunstiget med Golfstrømmens varme. (Teksten er delvis hentet fra Trondheims offisielle nettsted; http://www.trondheim.no )

Norges første hovedstad

Byen ble grunnlagt av vikingkongen Olav Tryggvason i 997 e. Kr, og var landets første hovedstad. Byen har vært og er fortsatt et populært valfartsmål, et kirkelig sentrum, en regionhovedstad, et senter for handel og industri og et samlingspunkt for utdanning og forskning.
Karakteristisk for Trondheim:

• Elveslyngen som omkranser Midtbyen og de gamle bryggene ved elvas utløp
• Den majestetiske Nidarosdomen
• De brede gatene
• Trehusene i Midtbyen og på Bakklandet

Handelsby og teknologihovedstad

Trondheim har en sterk posisjon som handelssentrum for landsdelen. Byen har ca. 50 % av landsdelens detaljhandel og ca. 85 % av engroshandelen. NTNU, Trondheims internasjonalt velrenommerte universitet og de mange forskningsmiljøene skaper grunnlag for utvikling av vitenskap, næringsliv og industri, og gjør byen til landets teknologihovedstad.
Trondheim har et rikt kulturliv og et internasjonalt preg. Hvert år i månedskiftet juli - august, feirer byen Olavsfestdagene, en populær kirke- og kulturfestival som trekker publikum fra fjern og nær.

Hver sjette innbygger student

Byen har i 2009 cirka 168 000 innbyggere. Men det store antallet studenter (hver sjette innbygger) gjør at det faktiske folketallet er betydelig høyere, anslagsvis 180.000

Transport og miljø i Trondheim

Trondheim er en by der de aller fleste innbyggerne har god tilgjengelighet til serviceområder og til sentrum med ulike transportmidler.
Ca 58 % av alle reiser utføres med bil. Sykkelandelen i Trondheim er ca 12 % og dermed høyest blant norske storbyer. Kollektivtrafikken utgjør ca 11 % av totaltrafikken, men har en betydelig viktigere rolle når det gjelder skole- og arbeidsreiser, trafikk til/fra sentrum og lange reiser.
Trondheim kommune har vedtatt (24.04.08) en ”Miljøpakke for transport” som innebærer en storstilt satsing på å utvikle et godt og miljøvennlig samferdselstilbud. (Trondheims miljøpakke for transport)

Miljøpakken for transport har 10 konkrete mål som forutsettes løpende evaluert:

1. CO2-utslippene fra transport skal reduseres med minst 20% i Trondheim innen 2018 i forhold til 2008-nivå.
2. Andelen som reiser med miljøvennlig transport (gang-, sykkel- og kollektivtrafikk) skal øke til 50 % av alle turer innen 2018 (fra 42% i 2008). Andelen reiser med privatbil skal reduseres til 50% innen 2018 (fra dagens 58%), og en vesentlig del av bilreisene skal foretas med biler med lavt utslipp.
3. Trondheim skal ha på plass et helhetlig gang- og sykkelveinett inntil 800 millioner kroner som styrker byens posisjon som Norges fremste sykkelby innen 2018.
4. Framkommeligheten for kollektivtrafikken skal bedres. Gjennomsnittshastigheten skal øke med 25 % innen 2010 i de sentrale byområdene. Innen 2018 skal hastigheten økes med 15% på øvrige deler av hele stamrutenettet og hastigheten skal øke ytterligere i de sentrale byområder.
5. Det lokale bymiljøet skal bedres betydelig. Alle miljøkrav knyttet til lokalt bymiljø skal ivaretas minst i henhold til nasjonale forskrifter.
6. Trondheims skal sette inn ekstratiltak mot støy. Antall personer som er plaget av trafikkstøy i Trondheim skal være redusert med 15% i 2018 i forhold til 2007.
7. Byutviklingspolitikken med vekt på fortetting skal fortsette. 80% av tilveksten av nye boliger skal skje innenfor eksisterende tettstedsavgrensning. 60 % av tilveksten av arbeidsintensive arbeidsplasser skal komme innenfor  "Kollektivbuen". Det er et langsiktig mål at arealkrevende og ikke arbeidsintensiv næring må flyttes ut av pressområder.
8. De direkte klimagassutslippene fra transport i Trondheim kommunes egen virksomhet skal reduseres med 40 %.
9. Trondheim kommune skal jobbe hardt for at det private næringslivet, offentlige myndigheter og virksomheter, kollektivtilbydere og drosjenæringen gjennomfører tiltak med tilsvarende ambisiøse mål om utslippsreduksjon.
10. Antall trafikkulykker skal reduseres med minst 20% i forhold til perioden 2000-2005. Nullvisjonen er overordnet rettesnor for arbeidet med trafikksikkerhet.